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物流节点的布局和选址主要遵循以下原则

编辑: admin  www.gdwlgsw.com  发布时间:2018-04-19 13:59  浏览次数:
    一是要适应城市总体发展规划和土地利用规划。其次,要走在城市的边缘,靠近货物的运输枢纽,尤其是通往主要道路的入口,便于对外运输。第三,有足够的发展空间,利用现有的或建成的交通基础设施。





    为了满足上述条件,物流节点的位置被反复论证。例如,南方物流中心和南方物流园区,由于地点的位置,地点的地点,地点的最终确定。为适应工业发展和居民生活的需要,不影响城市的发展,选择了澳大利亚高速立交和县城新田村。

    对于重工业结构的内陆城市而言,降低物流成本是提高产业竞争力的当务之急。与湖南沿海地区相比,每吨钢材和轻物流成本为300元~400元。要解决这一问题,必须加快发展现代物流业,鼓励发展第三方物流。

    城市现有物流节点主要分布在10000里轴线上。随着城市规模的不断扩大,对于大型商业城中心批发市场中的物流车辆服务带来了巨大的城市交通压力,每天的交通拥堵成为东二环主干道等规范。

    五物流园区和十物流中心主要依靠铁、水、公、空、综合交通系统沿周边城市、径向分布,有效降低物流成本,减轻城市交通组织压力。根据计划,城市制造业的物流成本将逐年下降,社会物流总成本将从18%的2010下降到11%的2030.力争成为商贸物流中心城市和国家物流节点城市。

    在减少交通压力方面,该计划将导致大型批发市场的转型或搬迁。质量和转型的核心内容是要使市场的仓储和配送功能逐渐剥离离岸,城市大市场将"批发现货交易"向"展示"或"零售业"转移。搬迁市场将在第三环路之外。
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